Throttle Body / Klapka sání

[indian]

precital som asi vsetky rezencie a vlakna ohladom spacerov
osobne sa skor priklanam k nazoru, ze to ma vyznam v spojeni s otvorenym sanim a vyfukom. nejde mi ani tak o nahananie koni (tych par koni naozaj na 180k motore nie je citit) ale skor o viacerymi deklarovanu lepsiu odozvu od plynoveho pedalu a zopar Nm navyse v nizkych otackach.

vyskusam to a podam info - nech uz to nikto zbytocne nekupuje. prinajhorsom budem mat pekny doplnok pod kapotou a prinajlepsom budem mat pocit, ze auto lepsie taha zospodu

[indian]

tak uz som namontoval zazracny placebo spacer
a musim povedat, ze prinajmensom je citit lepsia reakcia na plyn, otacky vedia rychlejsie vystupit alebo klesnut. spotrebu som zatial neodsledoval ale myslim, ze tam velka zmena nebude. takze ano, spacer funguje
   

[cibusp]

Jsem se tak kochal v cizině, až jsem našel další level pro místní tunery pokud už to tu někde je, se omlouvám, ale nikde jsem nenašel

http://www.angelfire.com/my/fan/MustangTB.html

[pipos4x4]

Davali jsme to na Wranu - 33" T3 3xspera a dokaze utáhnout všechny 4kola i když jsou cely utopeny v blate - odezva dole uz od 1500 otáček lepsi - z nerezoveho vyfuku se zvuk zmenil - z vysokeho ala Honda na hucak V8

Odezva na plyn pedal okamzita a super- majitel tvrdi ze ma pocitove ze 4,0 tak 5,0

[Burunduk]

Přijdu takhle po dvou dnech k autu a chci jet, po nastartování kolísají otáčky a svítí/bliká Electronic throttle control (červený blesk vpravo nahoře na přístrojovce). Auto moc nechce jet, do toho se ještě rozsvítí kontrolka ESP. Tak projdu chyby, hlásí to P2118, P2110, P2135, P0121, P0221, P0300, C121C. Baterie OK, po zvážení vyndávám klapku sání ven, je celá zasraná karbonem (až 1 mm vrstva, vnitřek za klapkou, klapka i hrany), tedy vyčistím benzínem a kartáčkem, spokojený dávám zpět, ale chování stejné. Projdu tedy servisní manuál, a chystám se zkontrolovat konektory. Kupodivu jsem zjistil, že konektor C2 (oranžový) na řídící jednotce je plný vody (je to taková vanička s piny a ta voda tam stála). Po vysušení vše OK, chyby žádné, vše funguje. Vzpomněl jsem si, že auto stálo šikmo pod střechou, kam valila voda při bouřce přímo na tu kapotu a ta voda tam musela zatéct hranou kapoty. I když konektor těsní, ten nápor vody to asi nevydrželo.