Zapadnutí s automatem

[ninetyone]

(08-11-2015 03:15 PM)Harley napsal(a):  Jo,presne moje slova,bobhuzel,on to presentoval jinak.

[Harley]

To je anglicky,to bys mohl vědět,ne?

[ninetyone]

vzdyt Te chvalim ne?

[Harley]

[ninetyone]

(09-11-2015 10:00 AM)tomik328 napsal(a):  Jak to tady pročítám, tak se přiznám že si nejsem vůbec jistý, jak by takové vycukávání s AT probíhalo a jak rychle bych musel přeřazovat a co by na to převodova říkala. Manuál mám jenom k US verzi, která má jiný automat než EU, ale nikde jsem tam o tom nic nenašel

Jaký máte nároz na vyřazování automatu do N při jízdě z kopce nebo třeba dojezdech do křižovatek. Někde jsem slyšel, že je občas dobré mu "ulevit" ...

to jsi asi slysel spatne, nebo ten kdo to rikal si delal legraci.

[JaneK]

(09-11-2015 04:34 PM)Harley napsal(a):  

(09-11-2015 02:38 PM)Blackflamesiczi napsal(a):  jojo to znam automat a rozjezd na 1 pak 2 (ford na 2 jede na 2 ne 1-2 ) a pak D a pak zase v 100km/h (5 stupnovy automat) prask 2 a sla ven volnobezka nasracku a to vse se opakovalo 3x po sobe
Pripadne "citlive" (ironie) rozhoupavani a pasovka zpatecky nasracku a hned 2 auta behem hodiny
Proste tohle nepochopim jedine kdy radim manualne je v terenu kdy dam redukovanou 2 a na tu jezdim (vyhoda ze to porad ma silu ale i rychlost a voda sploucha az na strechu :-) jinak v normalnim terenu jezdi na D

Ve městě nebo kde se hodně řadí,automaticky vypínám OD.Nebo s vlekem.
Podřazování používám.Ať už vypnutí OD a nebo dál na dvojku,když jsou moc velký stoupání a chci předjíždět a nebo zase s vlekem. Automatický reakce převodovky jsou pomalejší,než vyžaduje situace. V terénu většinou jen na polohu 2.

A vypinas O/D automaticky nebo manualne? Jen pro poradek

[Harley]

Pochopitelně automaticky.Mám automat. U manuálu manuálně. To dá rozum.

[JaneK]

a ted to pochopil jen Tom. Jak krotil Panthera, vsimnul si toho

[Harley]

Já to taky pochopil. Ty máš automatický vypnutí,já zase automaticky vypínám.

[JaneK]

Ja to chapu. Vzdy to automaticky manualne vypnes