545RFE oddělení 4. a 5. rychlosti

[Pelany]

(25-09-2012 06:59 AM)Harley napsal(a):  

(24-09-2012 11:06 PM)crusader napsal(a):  Tam se nepíše o brždění motorem! Tam je jen vysvětlena detaině funkce měniče, včetně volnoběžky a spojky (lock-upu).

Opět zopakuji - jak jinak chceš brzdit motorem, kdy otáčky hřídele převodovky jsou vyšší jak otáčky hřídele motoru a je tedy nutné aby převodovka roztáčela motor a ten ji brzdil, než spojením obou hřídelí. Vzhledem k tomu, že AW4 má v měniči pouze jeden jediný aktivní prvek - a tím je spojka lockupu měniče, není jiná možnost jak by mohla převodovka roztáčet motor než přes zamknutý měnič. Protože pokud je lock up měniče odemknutý a hřídel převodovky se otáčí rychleji jak hřídel motoru, tak roztáčení motoru brání právě volnoběžka co je na str 225, Fig 8.

Taky se nikde nepíše,že při deceleraci je sepnutá lockupová spojka. U Jeepů,se kterejma sem jezdil,nikdy takový režim nebyl.Prostě se v jakýkoliv rychlosti pustil plynovej pedál a spojka se rozepla. Bylo i cítit brždění motorem když nebyl zařazen rychloběh ale to díky zpětnýmu unášení přes měnič,jak píše Ninetyone.

Přesně tak.