Cherokee is back

[standa.t]

(08-03-2013 07:02 PM)TANK napsal(a):  

(08-03-2013 06:16 PM)standa.t napsal(a):  

(08-03-2013 04:55 PM)TANK napsal(a):  

(08-03-2013 03:44 PM)Harley napsal(a):  XJ je jednoznačně konstrukce "ca" .Když pod něj kouknu,vidím tam rám pod celou kastlí. Je to vidět i na tom obrázku barevným,tak schématu s manuálu,kde jsou rozměry samotnýho rámu.
Tuhle konstrukci třeba pod Škodovku nevidím.
To,že to je rámová karoserie,je vidět i u Comanche a nebo že jde s XJ odříznout střecha.To u samonosu bez tohohle rámu neuděláš aníž by se auto nezlomilo.

Jojo pravdu má, samonosná skořepinová (dneska většina) a samonosná s rámem je rozdíl, rám je tam hlavně kůli kroucení.

aby se to víc kroutilo? Proti kroucení by tam musely být příčný výztuhy, což jde u kombíků blbě - kombík se vždycky kroutí víc než sedan, nezachrání to ani rám z Patrola. Kroucení se řeší líp prostorově řešeným skeletem, masívnější práhy, masívnější sloupky, navázání nadkolí na přední sloupky, příčný výztuhy v podlaze, pod sedačkama, všude, kde to jen jde, menší okna v kufru taky zesílí kastli - otevři si dveře u XJ, ZJ, WJ, WK, a podívej se na sloupky - to je rozdíl, co?

Hmm, koukám, že nechápeš, rámová konstrukce spojená se samonosnou vytváří vyšší tuhost v krutu a hlavně je méně namáhána než klasická skeletová (a zjednodušeně - vydrží se vícekrát ohýbat), sem myslel, že děláš karosářskou

teď nechápu o čem mluvíš, jestli myslíš rám ve smyslu uniframe, nebo rám ve smyslu, co má Wrangler, každopádně nic takhle placatýho ti nezvýší nijak výrazně tuhost v krutu, tohle je tam kvůli ohybu, aby se to nezlomilo. Klasickej rám co má Wrangler už se dneska používá akorát u pickupů, maximálně ještě u obřích SUV, který jsou na stejným základě postavený, jinak rám nemá smysl, protože samonosná kastle je tužší, lehčí, prostorově míň náročná je jednodušší a levnější.
Co se týká uniframe, z mýho pohledu je to normální samonosná kastle, jako každá jiná, říkejte tomu klidně rám, pro mne jsou to normální výztuhy odpředu dozadu, jako na každým jiným autě - u osobáků je to většinou vybočený do práhů - ty plněj funkci podélných výztuh, u XJ jsou naopak práhy jenom na ozdobu