545RFE oddělení 4. a 5. rychlosti

[Harley]

To co popisuješ u XJ,se fakt neděje. Když manuálně dáš s polohy "3" do polohy "1-2",tak tam zkočí jednička a to je důvod,proč se ta úprava dělá abys ty dva kvalty rozdělil a abys měl jistotu,že při podřazení s trojkytam bude dvojka.
Tohle je známej neduh za kterej byl Chrysler kritizovanej i nějakejma bezpečnostním organizacema. Ta samá převodovka třeba v ve 4runneru nebo jinejch japoncích tenhle problém nemá.
A taky to při brždění motorem nezamyká měnič.

[crusader]

Možná na verzích <97, před facelitem to fungovalo jinak. Ale u mého 99 XJ to funguje tak, jak říkám. Nemám důvod si vymýšlet. Při jízdě z kopce to při brždění motorem (navolením polohy 1-2) zamkne měnič a pak (při zpomalování) podřazuje 3>2>1. NIKDY se mi nestalo, že by to šlo z 3>1.

[Pelany]

(24-09-2012 08:58 AM)Harley napsal(a):  To co popisuješ u XJ,se fakt neděje. Když manuálně dáš s polohy "3" do polohy "1-2",tak tam zkočí jednička a to je důvod,proč se ta úprava dělá abys ty dva kvalty rozdělil a abys měl jistotu,že při podřazení s trojkytam bude dvojka.
Tohle je známej neduh za kterej byl Chrysler kritizovanej i nějakejma bezpečnostním organizacema. Ta samá převodovka třeba v ve 4runneru nebo jinejch japoncích tenhle problém nemá.
A taky to při brždění motorem nezamyká měnič.

To je přesně to, co jsem měl namysli. Také jsem nevěřil svým očím.

2crusader: Jak jsem to zjistil? Jednak pocitově, a pak, a to hlavně, dle aktuální spotřeby. Po tom, co jsem přehodil EVICy jsem se nestačil divit. Při brždění z kopce na 2. spotřeba klidně 12l a víc. Což mě tedy nemile překvapilo. Vždy samozřejmě provozní teplota, bez plynu, a vysoké otáčky.

EDIT: spacek tu (nebo na banánu) kdysi dával video, kde dle EVICu šla spotřeba až na nulu (potom se o tom dost diskutovalo)

[Pelany]

(24-09-2012 09:35 AM)crusader napsal(a):  Možná na verzích <97, před facelitem to fungovalo jinak. Ale u mého 99 XJ to funguje tak, jak říkám. Nemám důvod si vymýšlet. Při jízdě z kopce to při brždění motorem (navolením polohy 1-2) zamkne měnič a pak (při zpomalování) podřazuje 3>2>1. NIKDY se mi nestalo, že by to šlo z 3>1.

Přesně jak píšeš? A při jakejch otáčkách to cca podřadí z 2. na 1.?

[ninetyone]

(24-09-2012 07:33 AM)Pelany napsal(a):  Při sundání nohy z plynu to stejně vždy rozepne měnič, takže to na tohle nemá vliv.

Že Jeepy neuměj vypínat benzín(aspoň 4,7HO ne), to mě také štve, časem možná něco vymyslím. S tou 4. a 5. je to na vymejšlení horší

jo to je pravda otevira menic bez plynu; skoro to pripomina volnobezku jako ma treba toy camry. coz by teda bylo jeste lepsi reseni, pak by to bez plynu setrvacnosti nebrzdil ani menic. pro brzdeni by potom stacilo vypnout O/D a zamknuta trojka by umoznila vypnout vstrikovani. takhle jak to je, takovy kompromis, ani volnobezka ani vypnuti vstrikovani pri sundani nohy z plynu

[crusader]

(24-09-2012 04:25 PM)Pelany napsal(a):  Přesně jak píšeš? A při jakejch otáčkách to cca podřadí z 2. na 1.?

Jo, přesně jak píšu. Ty otáčky ti teď z hlavy přesně neřeknu (bude to něco kolem 1200), musíš počkat až pojedu na Hády dávat něco pískovat do Kromy, to je jedinej kopec/silnice v Brně a okolí kde se tohle dá v pohodě zkoušet... (skoro nic tam nejezdí, tak se tam dá takhle laborovat bez rizika nějakého dopravního incidentu). Vzhledem k tomu, že začínám stavět novou přední nápravu, tak do té Kromy stejně dříve či později pojedu, tak to pak zkusím exaktně změřit.

[Pelany]

(24-09-2012 05:17 PM)crusader napsal(a):  

(24-09-2012 04:25 PM)Pelany napsal(a):  Přesně jak píšeš? A při jakejch otáčkách to cca podřadí z 2. na 1.?

Jo, přesně jak píšu. Ty otáčky ti teď z hlavy přesně neřeknu (bude to něco kolem 1200), musíš počkat až pojedu na Hády dávat něco pískovat do Kromy, to je jedinej kopec/silnice v Brně a okolí kde se tohle dá v pohodě zkoušet... (skoro nic tam nejezdí, tak se tam dá takhle laborovat bez rizika nějakého dopravního incidentu). Vzhledem k tomu, že začínám stavět novou přední nápravu, tak do té Kromy stejně dříve či později pojedu, tak to pak zkusím exaktně změřit.

Tzn. pokud tam máš "D", otáčky jsou ještě relativně vysoké, přeředíš na "1-2", tak to nepřeřadí na 2. hned, ale až klesnou otáčky? A benzín to uzavře do až do okamžiku poklesu rychlosti na 1.?

[crusader]

Jasně, normálně to ty kvalty z D (4) postupně kope dolů, úplně stejně jako kdybys podřazoval na manuální převodovce. Tzn když jedeš na D ve velké rychlosti (cca 100 - 120km/h) a hodíš tam 1-2, tak zamkne měnič a vypne vstřikování. V závislosti na tom, jak je kopec prudkej pak brzdí motorem (hojně jsem využíval v Albánii při sjíždění dlouhých táhlých klesání), a v případě zpomalení až otáčky klesnou pod těch cca 1200 tam vždycky hodí nižší kvalt 4-3-2-1 (otáčky pak vyhoupnou na cca 1600-1800) a tak dále až sřadí k 1 a tam u těch <1200 opět zapne vstřikování - vstřikuje však pouze volnoběžné množství paliva.

Když se sjíždějí serpentýny v horách, tak se musí trochu více kvrdlat řadičkou (pákou voliče) - rovinka, brzdí na 3, přichází vracečka, přibrzdím autu a automat sřadí na 2 a pak 1, projedu vracečkou, ale abych se dostal zpět na 3 musím přeřadit na polohu 3, protože na 1-2 to výš jak dvojku pochopitelně nezařadí. Jakmile zařadí automat 3, opět tam vrznu polohu 1-2 a brzdím motorem. A tak pořád dokola. Když jsou vracečky hned po sobě, bez dlouhých rovinek, je to možné jet dolů celé na 1-2, na rovince mezi vracečkami prostě trochu přišlápnu a roztáhnu to na tu dvojku.

Možná jsem to napsal trochu kostrbatě, ale snad to z toho jde pochopit.

[Harley]

Jestli je u 97+ jinej softwér ohledně podřazení na 1-2,to jistě nevím a už si to nepamatuju,když jsem to tehdá řešil na mým XJ ale tomu zamykání měniče pro deceleraci nevěřím.
Matně si pamatuju,jak Spike byl smutnej,že ta úprava na rozdělení "1-2" polohy nejde udělat u 97+ XJ.

[Harley]

No,takže změna u 97 nenanstala jen jak vozidlo přešlo na OBD,tak ta úprava stylem do 97 by rožehla kontrolku. Tahle firma dělá věc na to aby to nezažehlo chybu.

http://67.18.4.6/~mtfab/wp-content/uploa..._rev_3.pdf

a takhle u starších:

http://www.us-car-service.cz/data/downlo...menice.pdf