Klepe motor 4,0 I 6

[Marty]

změřte tlaky proboha ať víte kam dál. Nebo shoďtě hlavu a podívejte se jak jak to vypadá v motoru, stejně tak bych sundal vanu a podíval se na kliku.

Jinak HO XJ do 99 a ZJ je záměnný. Blok je stejnej, osazení příslušenstvím jiný. To se musí přeházet.
Na jaře jsme dávali do 91 XJ motor z 98 ZJ a sedí. čidlo tlaku oleje je jinde, a samozřejmě spousta dalších věcí jako třeba setrvák (u většiny). Ale to je snad jasný. Blok jako takovej je až na drobný odlišnosti jinej.
Jo a ZJ blok nemá čídlo teploty vody vzadu v hlavě. Pro XJ aplikaci je potřeba ho relokovat.

Počítejte s komplet sadou těsnění, když už to budete mít venku.

Jinak pro hnidopichy, renix blok a HO hlava samozřejmě dohromady funguje, jeden takovej motor tady dokonce ještě mám a běhal bez problémů. XJ HO motor do renixe těžko půjde protože renix má čidlo klepání v bloku a je otázka jestli na něj má HO blok provizi

[standa.t]

konečně konkrétnější info, ještě prosimtě jak s tím renixem? Dá se na tenhle problém nějak použít? Výhoda je, že tu je a nemusí se shánět

[Harley]

Mě příjde,že sem jak v blázinci. Od začátku říkám,že na renixovej spodek jde HO hlava,aby se neřešili nesmysly předěláním svodů a manifoldu,stejně jako že se má předtím vším nejdřív udělat test tlaků ve válci a teď Standa objeví tohle všechno jako novinku.

Čidlo teploty se relokovat nemusí. Stačí na konci hlavy vyvrtat do zaslepený plošky díru a závit 1/8"NPT.

[KaCzaba]

Ono to spis bylo mysleno zda ten blok bude fungovat v HOckovy kastli...o hlave z HO na renixu nikdo nepochyboval...alespon tak jsem dnesni vyuku ve zvlastni skole pochopil :D:D:D

[standa.t]

(17-08-2013 04:58 PM)Harley napsal(a):  Mě příjde,že sem jak v blázinci. Od začátku říkám,že na renixovej spodek jde HO hlava,aby se neřešili nesmysly předěláním svodů a manifoldu,stejně jako že se má předtím vším nejdřív udělat test tlaků ve válci a teď Standa objeví tohle všechno jako novinku.

Čidlo teploty se relokovat nemusí. Stačí na konci hlavy vyvrtat do zaslepený plošky díru a závit 1/8"NPT.

já jsem ale nikde nepsal o přendavání hlav, celou dobu se ptam na to samý a celou dobu dostávám odpovědi na něco úplně jinýho. Že se mají změřit tlaky, to dá rozum, není to záležitost ze včera na zejtra, to auto klepe už delší dobu a ještě nějakej tejden nejspíš klepat bude. Smysl týdle diskuse je v tom, nasbírat co nevíc informací, aby se vědělo, jaký jsou možnosti, až se řekne TEĎ a ten motor otevře, aby to nestálo dva měsíce, aby se to mohlo ihned řešit, podle toho, co tomu bude.
Ivan potřebuje jezdit, takže se upřednostňuje varianta vyměnit motor kus za kus, takže se ptám ZNOVA jako v blázinci : jaká je konkrétní překážka tomu, nacpat tam renix - co tam nepasuje a proč?

[Harley]

Fakt druhá pomocná,jak říká Kaczaba.

Máš odpověd hned na první stránce. V podstatě sis i odpověděl sám a já jen doplnil,že bys ještě musel přehodit hlavu. A o tom sem se zmínil ještě několikrát,když si špekuloval,jak nechat renixovou a přebastlit nějak svody a manifold.

Tak ještě jednou. Nesedí renixová hlava na svody a manifold a má jinej domek termostatu.

[standa.t]

to je furt dokola já se nikde neptal, jsetli se dá přehodit hlava
už je jasný že nejde použít renixovej manifold, mám teda jednoduchou otázku, už nevím jak se zeptat srozumitelněji - jde HO manifold nabastlit na renixovou hlavu? Marty naznačuje, že ano. Chtěl bych teda vědět nakolik je to reálný a co tomu stojí v cestě, co to obnáší, prostě bych to chtěl vědět. I kdyby to nepomohlo Ivanovi, tak to prostě chci vědět, protože mi stojí v ohradě ještě HOčko, který, a to je naprosto neuvěřitelný, taky klepe. Takže by se mi líbila odpověď buď "nevím" , nebo "jde to, ale musí se tohle a tohle", nebo "nejde to, protože tohle a tohle"

[Harley]

Jak u blbejch na dvorku. Na to už si taky dostal odpověď.

(15-08-2013 09:23 PM)Harley napsal(a):  Renixový TB je menší a na tři šrouby chycený k manifoldu o proti čtyřem u HO.
Jestli motor klepe,tak né v hlavě ale na spodku.Takže když už ,tak dát HO hlavu na non-HO spodek.

Já se zase už několikrát ptám,proč s toho HO motoru nepřehodit hlavu a pak bezproblému vše napojit. Proč se srát s nějakejma redukcema a nesedícíma svodama a manifoldem,který jsou navíc oba s EGR. Ne-HO má jiný ventilový víko,jiný PCV systém a jiný domek termostatu.

[standa.t]

(17-08-2013 09:25 PM)Harley napsal(a):  Jak u blbejch na dvorku. Na to už si taky dostal odpověď.

(15-08-2013 09:23 PM)Harley napsal(a):  Renixový TB je menší a na tři šrouby chycený k manifoldu o proti čtyřem u HO.
Jestli motor klepe,tak né v hlavě ale na spodku.Takže když už ,tak dát HO hlavu na non-HO spodek.

Já se zase už několikrát ptám,proč s toho HO motoru nepřehodit hlavu a pak bezproblému vše napojit. Proč se srát s nějakejma redukcema a nesedícíma svodama a manifoldem,který jsou navíc oba s EGR. Ne-HO má jiný ventilový víko,jiný PCV systém a jiný domek termostatu.

to je jedno PROČ, prostě mě to zajímá, já neříkám, že to budu dělat, Ivanovi to ani dělat nebudu, na to jsou odborníci, prostě mne zajímá, co jde a co nejde. EGR je ten nejmenší problém a kanály teda pokud vím, nesedí na žádným čtyřlitru, napříč rokama. Prostě chci vědět, co jde a co nejde, to je všechno. Hlavně se nerozčiluj

[Harley]

Ale vždyť se ptáš furt dokola na rozdíly a ty máš popsaný už na první stránce.
A pak napíšeš " konečně konkrétnější info" .Jaký,když už to samý bylo několikrát napsaný.

(17-08-2013 03:21 PM)standa.t napsal(a):   konečně konkrétnější info, ještě prosimtě jak s tím renixem? Dá se na tenhle problém nějak použít? Výhoda je, že tu je a nemusí se shánět