Frankieho Orvis

[SleepyDelegate]

No jo, každý si pamatujeme své rekordy u svého oblíbeného cviku a u toho neoblíbeného ne... Mrtvola nikdy nepatřila mezi mé oblíbené, což neznamená, že jsem ji flákal, jen jsem ji nikdy neměl rád... Já měl rád dřepy a bench press...

Popravdě, když jsem psal to číslo, spíš jsem přemýšlel nad výsledným číslem v Nm, než nad tím, kolik člověk dá na mrtvolu...

Když to vezmem podle tabulek, které odráží miliony údajů z programů typu Jefit (ten jsem třeba používal já), tak 100kg chlap, který nikdy necvičil, dá 111kg, začátečník dává pak kolem 144, středně pokročilý pak kolem 183kg a pokročilý dává 227kg. Elitní bodybuildeři pak jsou na úrovni 274kg... (konkrétně tyhle čísla jsou průměry z téměř 2.000.000 měření)

Takže uznávám, v tomto jsem opravdu přestřeili a dával jsem to jen od oka...

[kulda]

My Tě přece nelynčujeme, my jsme rádi, že jsi tu s námi

Odesláno z mého SM-A750FN pomocí Tapatalk

[Jarda K]

A když tak někteří (já) čteme ta čísla, tak se i začínáme bát!

[SleepyDelegate]

Dnes trochu špinavá práce...

Začínáme očištěním téhle rezavé bídy...

   

Následuje oddělení CV od poloosy:

   

Odstranit vazelínu je teda peklo... To byl ten špinavý job..

   

Následně rozebrání CV:

   

Tento CV (strana u spolujezdce) jevil známky drhnutí, není divu:

   

   

   

Zkusíme ho vyleštit:

   

Kuličky bylo třeba také vyleštit:

   

Leštění kuliček byl docela proces... Použil jsem leštící filcový koutouč, kuličku jsem držel v očkovém klíči a změnou tlaku umožňoval její protáčení a tudíž vyleštění po celém obvodu...

   

Následně opět poskládat a vyzkoušet... Pohyb se zlepšil, ale není to úplně stopro... Na moje ježdění to stačí, nic neklepe ani nehučí, ale časem jej bude třeba vyměnit... Lepší horší Spicer, než nová Čína..

Strana u řidiče byla zcela v pořádku... Takže jen rozebrat, vyčistit a zase poskládat...

Během praní klece s kuličkami v čističi brzd se stala docela podivná věc... Jak jsem to míchal, tak se mi čtyři kuličky naskládaly zpět do klece... Když se o něčem říká, že je to málo pravděpodobné (jako např. vznik života ve vesmíru), používá se paralela, že je to stejně pravděpodobné, jako dát díly z auta do krabice a třást s ní tak dlouho, dokud se celé auto neposkládá... No tak teď už víme, že CV by se možná sám poskládal...

   

Tak vyleštěno a poskládat...

   


Nakonec ještě všechny díly, které jsem na začátku očistil od rzi ještě natřít fertanem aby byly do budoucna chráněny proti korozi...

   

No a ještě vymyslet zátky na nápravu, aby mi do ní nenalítal písek při pískování... Skvěle posloužil starý svislák... Omotal jsem ho izolačkou a naklepal ho dovnitř. Drží tam jako židovská víra... Až to budu potřebovat vyndat, tak to buď vymlátím, nebo hořákem spálím pásku a čep vypadne sám...

   

[SleepyDelegate]

Tak jsem právě objednal na Crown díly na přední nápravu:

1. šrouby na upevnění náboje s ložiskem 6ks
2. simerink na výstup z DANA 30
3. ty plechy na ochranu brzd. kotoučů 2x
4. simerink na výstup zadní DANA 44
5. prachovku z měkké gumy 2x
   

Cena na českém Crown: 8000Kč vč. DPH (na obrázku je nižší, protože se ukázalo, že umí jen tu levnější prachovku z tvrdé gumy)

Objednal jsem na francouzském webu, kde ty samé díly stojí 35% ceny českých dílů i s dopravou do Německa, odkud to přes Mailbox.de za cca 300Kč přepošlou na mou adresu: cena 2793Kč

Český crown:

   


Francouzský crown:

   

[SleepyDelegate]

Sága pokračuje...

Po 24 hodinách bylo dokončeno pískování (včera dopoledne jsem to tam dovezl, dnes dopoledne jsem to vyzvedl, cena za nápravu, obě tehlice a tyče řízení - 1000Kč).

   

   

   

Podle hesla, že rez si můžou dovolit jen naši dva maďarští ohaři...

   

... jsem ihned provedl pasivaci všech opískovaných dílů Fertanem...

   

   

O víkendu budeme pokračovat...

[SleepyDelegate]

Tak dnes dorazila zásilka z francouzského Crownu do mojí schránky v mailbox.de

A protože jsem nedočkavý a zrovna v Praze, tak jsem si objednal osobní odběr v Liberci a hned se tam vypravil...

Bohužel, francouzský Crown poslal zásilku na dvakrát, takže jsem si vyzvedl všechno, až na šouby do nábojů... A já se tak těšil...

Ale jinak V neděli objednáno a ve středu doručeno, to není špatný!

[SleepyDelegate]

Dnes vyřešen zásadní problém, resp. jeho část: na třmenech brzd byly vymačkané drážky od destiček, kvůli kterým (a také kvůli nafouklým pístkům, které vyměním také za nové) se občas kously brzdy, resp. nevrátily se úplně a zahřívaly se... Problém se objevil po instalaci nových kotoučů a destiček, které se na třměnu posunuly do nové pozice a tak jim ta drážka bránila ve volném pohybu...

   

   

   

Dále nainstalovány nové svisláky a nové silentbloky:

   

   

   

   

Zkusmo nasazeny těhlice... A pod vrstvou rzi a bordelu jsem před pískováním našel na bendžu originál nálepku, tak šla zpátky... Náprava teď vypadá jako nová z fabriky...

   

[standa.t]

navaření třmenů patří k běžný údržbě

[SleepyDelegate]

Sem nevěděl, že je to běžná údržba... Ten přede mnou ji tedy evidentně zanedbával, protože ty drážky byly vymačkané pěkně hluboko... Budu si to pamatovat...

Dnes jsem zkompletoval homouše a nasadil nové manžety... A uvědomil si, že nemám nářadí na ty stahoací pásky... Bloumal jsem po dílně a přemýšlel, z čeho si jej vyrobím... Klasické štípačky mi přišly jako prasárna a tak padla volba na kombinaci nějaké mizerné čínské šuplery za pár švestek a velké kobry... Protože v jedné ruce držím foťák a nemám v dílně žádného helfera, tak mi v obrázku níže chybí ty kobry... Ale zafungovalo to skvěle, manžety se ani nehnou... Český člověk si poradí se vším...

   

Následně jsem na těhlicích vyleštil všechny otvory, aby svisláky a čepy šly dobře zalisovat a vyleštil jsem dosedové plochy, aby to pěkně pasovalo dohromady...

   

No a když jsem to měl všechno poskládané, tak jsem složil nápravu... Začal jsem nasazením těhlic a ejhle... Horní svislák s v sedle protáčel a nešla tudíž utáhnout matka... Opět bloumání po dílně a přemýšlení co s tím... Pomohl velký pajcr, kterým jsem se opřel o těhlici a svislák tak napnul proti těhlici... Byl to docela porod, v jednom člověku páčit pajcrem, nohama držet nápravu a druhou rukou se snažit utáhnou matku... ale jakmile se čep trochu chytil, přestal se protáčet a mohl jsem uvolnit páku...

Spodní čep přitáhnout na 80lb-ft, následně horní na 75lb-ft, pak ještě mírně dotáhnout spodní matku, aby sedla matice na otvor v čepu a mohly se instalovat pojistné závlačky...

Šrouby, co drží náboj, jsem pěkně pomazal měděnou pastou, aby se nezarezly a šly pěkně povolit, nasadil jsem novou 12 hrannou třináctku a všechno poskládal a poutahoval...

No a tak je náprava zase připravená na svatbu s Jeepem...

   


   

EDIT: prolezl jsem celou dílnu po čtyřech s baterkou a za boha nemůžu najít jednu zajišťovací plechovou čepičku na matici na poloose - kdyby jstě někdo z okolí NJ měli jednu navíc...