Renegade - ukončení leasingu a shrnutí

[SleepyDelegate]

(28-01-2019 01:36 PM)standa.t napsal(a):  ... a ten operák je takový rozumný řešení, že to můžeš snadno vrátit, když se nelíbí...

Nic takového neexistuje. U operativního leasingu musíš dodržet smluvní dobu nájmu a nájezd kilometrů. Jakákoliv odchylka je pak příležitost pro leasingovku ti naúčtovat - ať již smluvní pokuty, tak různé doúčtování rozdílů účetní a tržní hodnoty vozidla, nákladů na servis, cen pneumatik atd... Každá leasingovka má smlouvu, která specifikuje toleranci pro odchylku nájezdu a doby nájmu, obvykle to bývá +- 5.000km celkový nájezd, kdy ti více či méně kilometry účtuje paušální sazbou za km, nad tuto toleranci pak provádí kompletní přepočet smlouvy, který vyústí obvykle v tučné doplatky). Když tedy po dvou měsících řekneš, že se ti auto nelíbí, počítej s dofakturací ve výši cca 30% z ceny vozidla.

(28-01-2019 04:32 PM)Gomez napsal(a):  Ale existují i operáky bez omezení, známý má takhle passata v R-line a má výpovědní lhůtu jen asi měsíc. Stojí ho to cca 12.000,-/měs.

Operák bez omezení neexistuje. Pokud se bavíme o operáku. Jinak některé leasingovky nabízejí auta z půjčovny (své vlastní, interní) a oblékají to jako operák. Obvykle jsou to auta předčasně vrácená z leasingu, kdy původní nájemce je vrátil předčasně, doplatil raketu na vyúčtování a protože je to ještě zánovní auto, tak to leasingovka prodá znovu jako "operativní leasing", i když už to v podstatě operativní leasing není, ale je to dlouhodobá půjčovna... Rozdíl? Musíš brát z toho, co je zrovna na skladě. Nemůžeš si nakonfigurovat auto podle svých představ a převzít si je voňavé v autosalonu s 3km na tachometru, ale vezmeš mírně olítané auto s 25.000 na tachometru... A ano, tady máš pak výpovědní lhůtu měsíc, nebo klidně den, je to jedno, protože leasingovka už na tom autě vydělala a cokoliv navíc je bonus...

(28-01-2019 04:32 PM)Gomez napsal(a):  Co mluví hlavně pro operák je to, že to jde celé okamžitě do nákladů, žádné odpisy apod.

Ano, to je jedna z hlavních výhod. Druhá hlavní výhoda je předvídatelnost výdajů s vozovým parkem. Pokud máš 600 aut ve firmě, se kterými jezdí 600 různých lidí po celé republice, tak potřebuješ mít aspoň trochu jistotu, kolik tě to měsíčně bude stát. Tohle ti zajistí operák na 95%. Naopak když budeš mít ty auta v majetku, tak ti to každý druhý řidič z těch 600 bude vozit do servisu ke kamarádovi, neuhlídáš servisy, neuhlídáš pojistné události, neuhlídáš nájezdy atd...

[michal]

(29-01-2019 07:41 PM)ninetyone napsal(a):  ale jedna vec mi neni jasna. proc 5000mi nebo 2 roky?

totiz se subinou prakticky nejezdim, za posledni tri roky jsem nedoplnoval bensin. vsechno taha rendik. ale proc bych mel menit olej po 2 letech? svoji pouhou existenci snad tolik nedegraduje a vodu/vlhkost do sebe snad netaha. mimochodem to samy plati o prevodovym oleji, brzdovy kapaline a chladici kapaline. menit po 2 rokach. ale proc?

proto že syntetické degradujou po roce už v plechovce,mineralní fungovaly i po 10ti letech v nečinném motoru

[Gomez]

Koukám oleje degradujou, když auto jezdí, když auto nejezdí, když jezdí po městě studený, když jezdí po dálnici v otáčkách, když se jezdí moc, když se jezdí málo... prostě bez výměn to nepůjde

Co akorát mne zaráží, je ten nepoměr mezi ušetřenými pár korunami za výměnu oleje (kolik to stojí? 3-5 tisíc?) vůči škodě, kterou může napáchat dlouhodobé používání degradovanýho oleje. Chápu, že dlouhodobá životnost aut není v zájmu nikoho (výrobce, leasingovka, fleetový uživatel, servis, stát...), tedy kromě jednoho naprosto nezajímavého článku, který je v tom řetězci mlčky trpěn - spotřebitele, ale takhle už to pomalu začíná být dohnané ad absurdum.

[ninetyone]

nejsem odbornik/chemik, ale domnivam se, ze olej v pixle vydrzi dyl nez ty dva roky, a nijak se nezkazi. vzdyt kdo z nas koupi 2 gal na vymenu oleje, ale spotrebuje 1.5 a ten zbytek zpracuje priste. to mi nerikejte ze to co nespotrebujete pri vymene, vyhodite

[mik]

(30-01-2019 04:09 PM)ninetyone napsal(a):  nejsem odbornik/chemik, ale domnivam se, ze olej v pixle vydrzi dyl nez ty dva roky, a nijak se nezkazi. vzdyt kdo z nas koupi 2 gal na vymenu oleje, ale spotrebuje 1.5 a ten zbytek zpracuje priste. to mi nerikejte ze to co nespotrebujete pri vymene, vyhodite

koukám do regálu na Mobil1 a má na flašce expiraci 5 let od datumu výroby . Jak moc degraduje po otevření nevim ...

[JaneK]

Jednoduche.
1)Udaj vyrobce je maximalni mozny. Pri idealnich podminkach.
( zrejme vyrazit s 0km na tacho, s ohratym motorem se stalou rychlosti na 30% vykonu a pri 30000km to vypnout a vymenit olej)
2) pri mestskem nebo jinem narocnem provozu, coz je podle mne uplne vzdycky , snizit limit o polovinu. Mimochodem u Wranglera to v manualu uvadeji) pri extremnim pouzivani za hranici vsech fabrickych limitu ( Pipos, Luma, Rennie a spol.) jeste zkratit dle zdraveho rozumu.
3) pouzitim vykonove silnejsiho oleje ( vyssi specifikace) se interval vymeny neda prodlouzit, zustava stejny jako od vyrobce.
4) pokud jsou dostupna data primo od vyrobce motoru, ridil bych jima. Vyrobce auta je pro mne mene duveryhodny.
5) degradace skladovani, marketingovy tah. Platit ikdyz nejezdis. Prozradil mi jede zastupce olejarske firmy. Jelikoz samy firmy uvadeji skladovatelnost oleju v neotevrenyvh obslech 5 let, verim ze vydrzi 10.
Jelikoz prodlouzili i vymenu z 1 roku na 2, verim ze vydrzi 5.
Kdo by koupil auto co 3,4,5 let nejelo a jako prvni nevymenil naplne ?