Chlazení el. vrtulou

[Pelany]

U nás je v ZJ od 96 stále původní a funguje

[Jarda 58]

(19-06-2012 09:35 PM)Wily napsal(a):  Já to počítal přes spalný teplo nafty a vrtule by musela dát 10000kubíků/h při stojícím autě. 50°C a 0% vlkosti. Což je na shaře i víc

Tě nechápu, proč se nespokojíš s tím, že máš dokonalej motor a furt chceš něco vylepšovat??

[Wily]

Vo tom to právě je, já jsem konečně zjistil, že je naprosto dokonalej

[crusader]

Mě v XJ z 99 taky funguje visko bez problémů. Ale prostě to chci přestavět na elektriku, stejně jako jsem chtěl přestavět zadní nápravu na rozšířenou F8.8. A nic mě od toho, co jsem si umanul, neodradí...

[Wily]

Však teď do 3.1TD dávám ST a to je taky pěknej vořech

[jackd]

ale neni je to pohodicka

[lucius]

(22-05-2012 09:36 PM)TANK napsal(a):  

(19-05-2012 10:47 PM)lucius napsal(a):  už jsem to někde psal , a protože Skodik zmínil mojí el. vrtuli a dál se debata ubírala na sptřebu a alternátor
tak pro informaci napíšu, že vrtule co mám já má odběr 7A a mám ji jištěnou 10A pojistkou, takže třeba takováhle co mám já neuškodí ani 90A altíku a abych poznal ,že se sepla mám na palubce malou 2mm červenou diodu

Jeden z krásných případů jak si snadno zlividovat auto, jistit něco co bere 7A jen 10A pojistkou.
Někde jsem to už psal, poddimenzování pojistky není větší bezpečí, ale právě naopak, dochází k ohřevu na pojistce a většinou to končí (jen) vypálením pojistkovýho poudra.
Podobný to bývá i při poddimenzování průřezů vodičů.
Pojistka je ochrana proti zkratu a nutno ji dimenzovat na min 2,5 násobku předpokládané zátěže, vodiče min. na 3 násobek.

hmm, nědělal jsem to ze sebe
ptal jsem se elektrikáře na pojistku, odpovědí mě bylo jistit nejbližší vyšší hodnotou jak je max. odběr to odpovídá 10A mimochodem na světelný rampě mám 20A a (používám jí často hlavně na podzim) radši ať shoří pojistka jak např. vypínače
co se týče průřezu kable tak ten kousek ke konektoru co je od výrobce je průřez 1mm http://lucius69.rajce.idnes.cz/novy_chla...040208.JPG za dva roky provozu jsem neměnil pojistku, příjde mě nelogický na něj připojovat 4,0 mm kabel jistit to 20A,
první co odpálím bude motor ventilátoru, ale budu mít pojistku v pořádku a divit se proč se netočí když pojistka je ok

[Pelany]

Tohle celý je trochu složitější.

Pojistka je od toho, aby v případě poruchy zařízení bezpečně a rychle odpojila od zdroje. Z toho vyplývá, že pokud nedojde k žádné závadě, tak vylítnout nesmí, a ideálně, jako kdyby tam nebyla. Pak opět záleží, jaká je to zátěž, podle toho se pojistka dimenzuje, volí pomalá nebo rychlá apod.

Co se týče síly kabelů, tak že od výrobce vede jen slabý neznamená, že při delším vedení to nebude vadit. U toho ventilátoru to třeba až zas tak hodně znát nebude, ale nepříklad u halogenů je i malý pokles napětí 0,5V hodně znát na svítivosti. Na 20A bych klidně dal tu 6mm2. Samozřejmě také zálezí na dýlce - 5m 0,75 bude to samý, jako 10m 1,5...

Na stránkách gojeep (nebo tak nějak) je popsaná i úprava - zesílení originálnách kabelů k hlavním světlometům, a rozdíl je znát (ikdyž já osobně bych se konkrétně zde do toho nepouštěl).

Jinak co se amperáže spínacích prvků - vypínačů, relátek týče, tak ty je dle mých zkušeností brát hodně s rezervou, ideálně cca 1/4 maximálně 1/2 jmen. proudu.

U pojistek nastává další problém - konkrétně například u nožových je v případě běžně dosupných verzí pojistek a patic zcela nedostatečně dimenzován přechodový odpor, pojistka se klidně už při 20A zkrátka vytaví, a to se dělá i 44A... Co se týče originál patic v autě, tak ty jsou vyřešené dobře.

[Wily]

Asi bych to viděl na jistič

[Wily]

Tož, tak jsem nasadil visko spojku poprve ji mám funkční :-D a auto nejede do kopce se plazím jak slimák