Chlazení el. vrtulou

[Wily]

Ono tam toho o moc víc neni

[Harley]

Řešíte jak spínat ale taky by ste měli řešit,kdy to má sepnou,při jaký teplotě. Na začátku někdo psal aby to běželo už od sedmdesáti stupňů ale proč má běžet vrtule,když je ještě zavřenej chladič? Platí pravidlo,že vrtule spíná zhruba deset stupňů po otevření termostatu.Takže jestli otevře při 90,5°C (195°F) tak by první rychlost měla spínat při 100-101°C. ( přesně tak to má i chlazení u ZJ 5,9) .
Pokud se dává nějaká elektronická regulace,tak se na ní nastavuje i bod vypnutí a ten zase bejvá zhruba 10°C pod bodem otevření/zavření termostatu.

[Wily]

Já to budu řidit počítačem co to bude číst z OBD, to mám vyřešený. Ale pokud je to tak jak píšeš, tak je ta regulace fakt zbytečná. Jedině u té klimatizace má smysl.

[Wily]

Díky tomu počítači si ty teploty můžu nastavit, jak budu potřebat i v případě spínání jen pomocí relé.

[standa.t]

kluci, než začnete s pokusama, je tam ještě jeden háček - pokud běží komresor klimošky, musí běžet i vrtule (nebo musí kondenzátor bejt chlazenej náporem). Je to dost důležitý, krom toho, že klima nechladí, tak dochází k obrovskýmu nárůstu tlaku před kondenzátorem (přes 30 Atm) a kurví se jak kompresor, tak všechno okolo. Takže mám větrák spínanej přes relátko od spojky kompresoru, ale jsou to hrozný štosy pro napájení. Kompresor spíná poměrně v krátkých intervalech a k tomu ještě v těch samých intervalech spíná větrák. Takže spínání větráku pro klimošku by to chtělo nějak vyřešit jinak, aby třeba běžel furt, aby třeba sepnul při prvním sepnutí kompresoru a běžel by až do vypnutí motoru

[Pelany]

Ale Wily tam má tu druhou, která je už standartně řízená na klimošku, takže pokud jí tam nechá, tak to má v tomhle ohledu vyřešený.

Jinak by to asi chtělo samozřejmě řešit, nejlépe opět tím PWM + umístění čidla někde šikovně v chladiči - zase je pakárna v zimě kvůli klimošce pouštět větrák...

A mělo by to fungovat pynule, držet teplotu, takže žádný spínání např při +10st než je v chladiči. Ale udělat dokonalej algoritmus, aby to přidávalo dostatečně rychle, stejně tak i ubíralo, to bude kus práce, a obávám se, že bude i potřeba víc čidel, jak jeden údaj o teplotě motoru.

[Wily]

To se me netyka vrtulu na klimatizaci resit nebudu o to se auto stara samo. Ja resim tu misto visko vrtule.

[standa.t]

jasně, Willy tam druhou, ale řeší se to tu tak nějak obecně, takže to je informace pro ty, co maj vrtuli jenom jednu. PWM mi leží v kanclu třičtvrtě roku, plynulou regulaci řešit nebudu, stačí mi 2-3 rychlosti,[/font] ideálně to ještě pořešit vzávislosti na rychlosti - když jedeš víc jak 40kmh, tak ta pomalá rychlost vrtule je zbytečná

[Pelany]

No právě, a řešit 3 rychlosti + ještě omezení když jedeš apod. mi příde strašně složitý v analogovym provedení.

[skodik]

hele kluci,nenděláte z ,,blbýho" chlazení až moc velkou vědu? Když se předělávalo na starých škodovkách tak bud na spínač nebo teplotní spínač a taky to běhalo. Já jsem myslel, že bych to udělal jak na manuál tak automatiku a vrtuli co největší co se mi vleze do sahary , třeba jak to má Lucius. Nerozumím tomu a počkám co plodnýho z týto debaty vzejde. Jen mi to nedalo to nenapsat...a co jsem koukal na netu na některý sady a přestavby tak to většinou taky moc nehrotí...