Zapadnutí s automatem

[PAPIN]

(09-11-2015 01:37 PM)Harley napsal(a):  Je to automat,takže to řadí samo.Nedáváš pro běžnou jízdu nic jinýho,než D. Pro konkrétní,specifický situace se používají jiný stupně a nebo vypínání O/D (D v kroužku)

No jo ale já na WJ vedle řadící páky samotný D nevidím ale vidím tam jenom D v kroužku . Nebo to blbě chápu ?
Si připadám jak když jsem se učil jezdit ve 13 letech Pragou S5T

[PAPIN]

Samotné D tam není tak jak

[mik]

jde o tohle tlačítko ...

tím OD vypneš. roužne se ti i kontrolka na budíkách OD OFF ( nebo tak nějak )

[Pavel M]

Jasný, P parkování, R zpátečka, N neutrál, D dopředu, 2 samo řadí jedničku a dvojku, 1 jede jen na jedničku.

[Blackflamesiczi]

jojo to znam automat a rozjezd na 1 pak 2 (ford na 2 jede na 2 ne 1-2 ) a pak D a pak zase v 100km/h (5 stupnovy automat) prask 2 a sla ven volnobezka nasracku a to vse se opakovalo 3x po sobe
Pripadne "citlive" (ironie) rozhoupavani a pasovka zpatecky nasracku a hned 2 auta behem hodiny
Proste tohle nepochopim jedine kdy radim manualne je v terenu kdy dam redukovanou 2 a na tu jezdim (vyhoda ze to porad ma silu ale i rychlost a voda sploucha az na strechu :-) jinak v normalnim terenu jezdi na D

[RoKr]

(09-11-2015 10:17 AM)tomik328 napsal(a):  

(09-11-2015 10:14 AM)JaneK napsal(a):  Ono z nudy se da delat spoustu veci. Nez vyrazovat na svetlech , to je lepsi si kousat nechty

no to si myslím taky, proto se ptám těch, co mají zkušenosti konkrétně s Jeepem a ne těch ostatních

Kdysy dávno jsem měl sierru s AT, servismen v Brně mi tenkrát říkal, že za jízdy N nedávat, v téhle poloze se prý převodovka nemaže všude, kde je třeba, rovněž odtah by neměl být prováděn do rychlosti max 40km a to jen do vdálenosti tuším max 50km, jinak opět hrozí poškození z důvodů nedostatečného mazání.

Jak moc jeto pravda a zda to platí i pro Jeepy ???

[Harley]

(09-11-2015 02:15 PM)PAPIN napsal(a):  Samotné D tam není tak jak

Když vypneš OD,tak je tam "D". D v krožku zančí,že převodovka má OD.

[Harley]

(09-11-2015 01:37 PM)Harley napsal(a):  Je to automat,takže to řadí samo.Nedáváš pro běžnou jízdu nic jinýho,než D. Pro konkrétní,specifický situace se používají jiný stupně a nebo vypínání O/D (D v kroužku)

Tím bylo myšlený D v kroužku.Už asi nenajdeš převodovku,která nemá D v kroužku. Jsem to zjednodušil.Nevěděl jsem,že to vezmeš doslova.

[Harley]

(09-11-2015 04:12 PM)RoKr napsal(a):  

(09-11-2015 10:17 AM)tomik328 napsal(a):  

(09-11-2015 10:14 AM)JaneK napsal(a):  Ono z nudy se da delat spoustu veci. Nez vyrazovat na svetlech , to je lepsi si kousat nechty

no to si myslím taky, proto se ptám těch, co mají zkušenosti konkrétně s Jeepem a ne těch ostatních

Kdysy dávno jsem měl sierru s AT, servismen v Brně mi tenkrát říkal, že za jízdy N nedávat, v téhle poloze se prý převodovka nemaže všude, kde je třeba, rovněž odtah by neměl být prováděn do rychlosti max 40km a to jen do vdálenosti tuším max 50km, jinak opět hrozí poškození z důvodů nedostatečného mazání.

Jak moc jeto pravda a zda to platí i pro Jeepy ???

Automat se nemaže jen když je vyplej motor,jinak se na N taky maže.
Tahání auta s automatem je v podstatě zakázaný,pokud nemáš možnost odpojení převodovky.U Jeepů dáš N na přídavce a můžeš tahat.

Jeepy mají stejný převodovky jako každý jiný auto s automatem,nic extra .To vše platí jak pro Jeep ,tak pro ostatní.

[Harley]

(09-11-2015 02:38 PM)Blackflamesiczi napsal(a):  jojo to znam automat a rozjezd na 1 pak 2 (ford na 2 jede na 2 ne 1-2 ) a pak D a pak zase v 100km/h (5 stupnovy automat) prask 2 a sla ven volnobezka nasracku a to vse se opakovalo 3x po sobe
Pripadne "citlive" (ironie) rozhoupavani a pasovka zpatecky nasracku a hned 2 auta behem hodiny
Proste tohle nepochopim jedine kdy radim manualne je v terenu kdy dam redukovanou 2 a na tu jezdim (vyhoda ze to porad ma silu ale i rychlost a voda sploucha az na strechu :-) jinak v normalnim terenu jezdi na D

Ve městě nebo kde se hodně řadí,automaticky vypínám OD.Nebo s vlekem.
Podřazování používám.Ať už vypnutí OD a nebo dál na dvojku,když jsou moc velký stoupání a chci předjíždět a nebo zase s vlekem. Automatický reakce převodovky jsou pomalejší,než vyžaduje situace. V terénu většinou jen na polohu 2.