Snížení hlavy na 4.0 I6

[Wily]

(19-08-2013 09:03 PM)Harley napsal(a):  

(19-08-2013 08:48 PM)Wily napsal(a):  

(19-08-2013 08:40 PM)romo11 napsal(a):  ja mám manuál písaný po americky tak si pozerám zväčša len obrázky
Na prípadné otázkyy sa radšej spýtam ľudí ktorý o tom vedia z osobnej praxe a skúseností. Možno raz budem potrebovať aj translator

To je kvůli tomu, že když se zarovnává hlava, tak aby se dodržela stejný výška. Proto jsou ty těsnění různě tlustný

Hej ta 11 za tím "romo" to je věk?

Ne,kvůli tomu to není,. Nejtlusčí bejvá OEM pak už jsou jen tenčí.A je to kvůli tuningu.

Takže mi chceš říct, že ty 3 druhy těsnění na 3.1TD jsou kvůli tuningu jo?

[romo11]

Wily neblbni, okrem toho že to tu zasierame tak viac ako 3 mačky psa a 2 deti a 1 jeepa by som už neutiahiol

[romo11]

tuning 3,1 TD je samostatná kapitola...tam je najlepší chip tuning

[Harley]

(19-08-2013 09:04 PM)Wily napsal(a):  

(19-08-2013 09:03 PM)Harley napsal(a):  

(19-08-2013 08:48 PM)Wily napsal(a):  

(19-08-2013 08:40 PM)romo11 napsal(a):  ja mám manuál písaný po americky tak si pozerám zväčša len obrázky
Na prípadné otázkyy sa radšej spýtam ľudí ktorý o tom vedia z osobnej praxe a skúseností. Možno raz budem potrebovať aj translator

To je kvůli tomu, že když se zarovnává hlava, tak aby se dodržela stejný výška. Proto jsou ty těsnění různě tlustný

Hej ta 11 za tím "romo" to je věk?

Ne,kvůli tomu to není,. Nejtlusčí bejvá OEM pak už jsou jen tenčí.A je to kvůli tuningu.

Takže mi chceš říct, že ty 3 druhy těsnění na 3.1TD jsou kvůli tuningu jo?

Mluvím o normálním motoru. Nevím o tom,že by někdo řešil zvýšení komprese u TD.

[DwPetr]

(19-08-2013 09:05 PM)romo11 napsal(a):  Wily neblbni, okrem toho že to tu zasierame tak viac ako 3 mačky psa a 2 deti a 1 jeepa by som už neutiahiol

kdo má velkej motor, má i velký srdce

[DwPetr]

(19-08-2013 09:06 PM)romo11 napsal(a):  tuning 3,1 TD je samostatná kapitola...tam je najlepší chip tuning

kdepak, výměna za V8

[Wily]

(19-08-2013 09:06 PM)Harley napsal(a):  

(19-08-2013 09:04 PM)Wily napsal(a):  

(19-08-2013 09:03 PM)Harley napsal(a):  

(19-08-2013 08:48 PM)Wily napsal(a):  

(19-08-2013 08:40 PM)romo11 napsal(a):  ja mám manuál písaný po americky tak si pozerám zväčša len obrázky
Na prípadné otázkyy sa radšej spýtam ľudí ktorý o tom vedia z osobnej praxe a skúseností. Možno raz budem potrebovať aj translator

To je kvůli tomu, že když se zarovnává hlava, tak aby se dodržela stejný výška. Proto jsou ty těsnění různě tlustný

Hej ta 11 za tím "romo" to je věk?

Ne,kvůli tomu to není,. Nejtlusčí bejvá OEM pak už jsou jen tenčí.A je to kvůli tuningu.

Takže mi chceš říct, že ty 3 druhy těsnění na 3.1TD jsou kvůli tuningu jo?

Mluvím o normálním motoru. Nevím o tom,že by někdo řešil zvýšení komprese u TD.

No já si myslím, že je to k vůli tomu, že když rovná hlavy, tak aby jsi pořád dosahoval stejnýho kopresního poměru. Proto je to taky popsaný v servisním manuálu ne?

[romo11]

(19-08-2013 09:07 PM)DwPetr napsal(a):  kdo má velkej motor, má i velký srdce

v jednom českom filme zaznela hláška že: velý auto, velký péro schválne kto uhádne?

[Rennie]

Tak na toto jsem zvedav. Svody a vejfuck uz mam. Az zacne saknout tesneni budu z Pepy tahat moudra.

[Harley]

(19-08-2013 09:08 PM)Wily napsal(a):  

(19-08-2013 09:06 PM)Harley napsal(a):  

(19-08-2013 09:04 PM)Wily napsal(a):  

(19-08-2013 09:03 PM)Harley napsal(a):  

(19-08-2013 08:48 PM)Wily napsal(a):  To je kvůli tomu, že když se zarovnává hlava, tak aby se dodržela stejný výška. Proto jsou ty těsnění různě tlustný

Hej ta 11 za tím "romo" to je věk?

Ne,kvůli tomu to není,. Nejtlusčí bejvá OEM pak už jsou jen tenčí.A je to kvůli tuningu.

Takže mi chceš říct, že ty 3 druhy těsnění na 3.1TD jsou kvůli tuningu jo?

Mluvím o normálním motoru. Nevím o tom,že by někdo řešil zvýšení komprese u TD.

No já si myslím, že je to k vůli tomu, že když rovná hlavy, tak aby jsi pořád dosahoval stejnýho kopresního poměru. Proto je to taky popsaný v servisním manuálu ne?

Tohle je blbost. Sice bys dosáhl stejný kompresní poměr ale narušil bys mnohem důležitější antidetonační škvíru.Jen snížením hlavy ji neovlivníš ale tlouškou těsnění jo.
Opět mluvím jen o benzínu.